Tracteur Tm 506: révision et mise à niveau

REALP – Le Tm 506 a été révisé durant l'hiver 2005/2006. Voici un aperçu des améliorations apportées à ce tracteur diesel, habituellement affecté au service de pousse des trains voyageurs à travers le tunnel sommital.

Le tracteur diesel DFB Tm 506 à Muttbach-Belvédère

Le Tm 506, connu de la plupart des passagers du Train à vapeur, puisqu'il assure très souvent la pousse des trains à travers le tunnel sommital de la Furka, est le véhicule diesel le plus souvent utilisé durant la saison d'été. Il est dès lors impératif qu'il fonctionne parfaitement. Malheureusement, durant la saison 2005, le moteur de ce véhicule a présenté d'évidents signes d'usure, rendant une révision approfondie indispensable. Voici les travaux réalisé par le Dieselcrew dans le cadre de la transformation et révision du Tm 506:

• remplacement du vieux moteur diesel Saurer CT1D
• nouvelle peinture complète
• transformation du pont
• divers petits travaux de mécanique.

En raison de la transformation du Tmh 985 à l'atelier de Realp, il n'y avait plus de place disponible et il a fallu trouver un autre emplacement. Adolf Odermatt a trouvé une place de travail à louer à un prix très modique dans les locaux la firme Gut Transporte, près de son lieu de domicile.

Le 8 octobre 2005, le tracteur a été transféré de Realp à Stans par camion. Quelques jours plus tard déjà, Dölf a commencé à démonter l'ancien moteur. En raison de son mauvais état, il a été décidé de renoncer à une révision onéreuse et de le remplacer par un moteur d'occasion. Notre spécialiste en moteurs Saurer a fait jouer ses relations et a fait une trouvaille dans une arrière-cour: deux moteurs Saurer C 615 D qui ont été acquis à bas prix dans le but d'en faire un bon en remplacement du CT1D. Des moteurs du type C 615 D, avec compresseur de suralimentation toutefois, équipent déjà les Tmh. Ainsi, le nombre de différents types de moteurs en service au DFB a été diminué, ce qui simplifie la tenue du stock de pièces de rechange et le Tm 506 gagne 20 CV de puissance au passage, ce qui n'est pas négligeable.

Les tracteurs diesel du DFB sont donc équipés des moteurs suivants:

• Tm 985/986 – Saurer C 615 DLm
• Tm 506 – Saurer C 615 D
• Tm 91/92 – Saurer C 415 D.

Pour le moteur quasiment neuf installé maintenant dans le Tm 506, le DFB est redevable à la firme Altherr à Nesslau, connue pour son savoir-faire en moteurs Saurer. Elle a reconstruit, sous forme de travail de bénévolat, ce nouveau moteur à partir des deux engins récupérées dans l'arrière cour et du CT1D. Après des tests sur le banc d'essais, le moteur comme neuf a été livré à Stans. Les transformations et la livraison ont eu lieu en un temps record. Diverses adaptations mécaniques ont été nécessaires pour permettre l'installation du nouveau moteur dans le Tm 506. Après l'installation et l'adaptation du moteur, il restait encore quelques travaux de révision de moindre envergure à réaliser, puis le Tm 506 a été repeint; cette dernière activité a été réalisée avec l'aide des membres de la famille d'Adolf Odermatt. Finalement, le tracteur a pu être transféré à Realp le 10 juin 2006. Le même jour, il a été déplacé à Muttbach pour y être engagé dans des trains de chantier. Depuis, le Tm 506 fonctionne sans problèmes à la satisfaction de tous.

Nous saisissons l'occasion pour exprimer notre reconnaissance aux firmes suivantes pour leur généreux soutien:

• Altherr, Nesslau – remise à neuf du moteur diesel
• Urs Gut Transporte, Stans – place d'entreposage et de travail, transports du Tm 506

Avec le Tm 506, nous disposons d'un véhicule sûr et fiable dans la région du tunnel sommital. Il est équipé de dispositifs de surveillance et de sécurité ainsi que d'équipements électroniques et pneumatiques modernes. Après cette révision, nous espérons pouvoir rouler encore longtemps sans soucis avec le Tm 506.

Original paru dans « Dampf an der Furka » de septembre 2006, p. 14

mise à jour: 02.11.2009