Nouveaux « wagons en duo-pack »

B 2206 et B 2210

AARAU – Des éléments des deux wagons B 2206 et 2210 ont été acheminés à notre atelier à Aarau en plusieurs transports. Le châssis partiellement révisé du B 2206 (ex. C 206) provient de l'atelier de Coire et celui non révisé du B 2210 (ex. 210) de Realp. Du bois déjà débité, ainsi que différentes pièces nous ont été adressés par Realp et Coire.

La voiture DFB B 2210 à l'atelier d'Aarau;
on devine la roue dentée et son frein

Les premiers à la Furka

Les voitures voyageurs C 206 et 210 – tout comme le BD 2502 et le B 2204, dont la révision s'est terminée à Aarau en 2001 – font partie de la première série de wagons C 201 à C 210, construite par la SIG (Schweizerische Industriegesellschaft Neuhausen) livrée en 1914 à l'ancien BFD (Chemin de fer Brigue-Furka-Disentis). En raison de leur faible capacité, ces voitures voyageurs à deux essieux d'un poids de 8,4 tonnes avaient été remplacés par des véhicules à quatre essieux peu de temps après la mise en service de toute la ligne Brigue-Disentis et ont subi diverses modifications, par l'installation de compartiments postaux ou à bagages ou pour être utilisés comme véhicules de service. En 1943, le C 206 a été transformé en wagon à bobine O2 811; en 1959, il a été renommé OM 4701, plus tard Lkp 4701, puis X 4913 dès 1974. Quant au C 210, il était utilisé en dernier lieu à Realp comme wagon-cuisine pour équipes de travail.

La rénovation de ces deux voitures permettra de faire circuler sur la Ligne sommitale une composition historique pareille à celles qui étaient en service sur la ligne du Chemin de fer de la Furka à l'époque sa création.

Programme de travail

Le châssis du B 2206 a déjà été en grande partie révisé à l'atelier de Coire.

Le châssis de la voiture DFB B 2210

Nous avons mis les deux châssis sur des plots côte à côte et les réviserons en parallèle. Sur deux autres places de travail, nous reconstruirons les deux caisses. Des parties de la caisse du wagon-cuisine sont réutilisables; la caisse de l'ancien wagon à bobines doit être entièrement reconstruite, étant donné qu'elle a été démolie il y à bien des années et qu'il n'en existe plus rien actuellement.

Entre juillet et septembre, le châssis du B 2210 a été totalement démonté et libéré ses éléments en partie fortement rouillés. Heureusement, il n'y aura que peu d'éléments à redresser. Par la suite, nous devrons procéder à la recherche de fissures et au contrôle du rivetage. Le sablage et l'application d'une couche de fond seront faits par une entreprise tierce qui nous rapportera le châssis à l'atelier. Suivront le forage ou l'alésage de tous les paliers déformés (éclisses de blocs-ressort, leviers de frein, berceau d'attelage).

Toutes les pièces démontées, telles que les barres et leviers devront subir la même procédure que le châssis. Les goupilles fortement endommagés ou les leviers simples seront refaits. Les essieux et les boîtes d'essieux sont en bon état et sont réutilisables. La roue crémaillère de freinage et le tambour du frein à collier sont actuellement examinés afin d'établir les mesures nécessaires pour l'obtention de la meilleure fiabilité de cet important élément de sécurité. Dès que ces travaux auront mis le B 2210 au même niveau que le B 2206, nous continuerons le travail en parallèle sur les deux châssis et les terminerons en même temps.

Les travaux de reconstruction des caisses des deux wagons commenceront en 2007. Les deux caisses doivent être entièrement reconstruites – une nouveauté pour l'atelier d'Aarau. Seuls quelques éléments du B 2210, tels que par exemple quelques cadres de fenêtres, sont réutilisables.

Un jubilé

La révision des B 2206 et B 2210 permettra à l'atelier de wagons d'Aarau de fêter un jubilé, puisqu'il s'agit des révisions no. 9 et 10 (en tenant compte des transformations des voitures panoramiques). De plus, le B 2210 sera le premier wagon dont la révision aura été entièrement réalisée dans notre atelier.

Nous invitons tous nos amis et donateurs à nous soutenir par l'achat symbolique de places assises, afin de nous permettre de régler les frais pour l'achat de matériel et les travaux externes. Un « duo-pack », donc une place dans le B 2206 et une deuxième dans le B 2210, coûte Fr. 400.–, une place dans le B 2206 Fr. 206.– et dans le B 2210 Fr. 210.–. Nous vous confirmerons votre don pour une place assise par l'attribution d'un certificat, nous vous inviterons à la cérémonie du baptême du wagon et à la course gratuite pour donateurs sur la Ligne sommitale. Votre nom sera immortalisé sur un tableau des donateurs installé dans le wagon.

Mettons-nous à l'ouvrage ! Participez et aidez, pour le plaisir !

Pour vos dons ou achats de places assises symboliques: compte postal: CCP 50-70149-3, Mention Place dans C 206, C 210 ou « duo-pack », à l'attention de Verein Furka Bergstrecke, Sektion Aargau, Postfach 4158, 5001 Aarau

Les artisans de la rénovation à l'oeuvre à Aarau

Original paru dans « Dampf an der Furka » de novembre 2006, pp. 14-15

mise à jour: 02.11.2009