Construction de wagons assurée à long terme: Nouvel atelier à Aarau

Un peu d'histoire

Il y a 13 ans, notre atelier a été créé à l'Industriestrasse 20 à Aarau dans l'ancienne fabrique de machines pour boulangeries « Aeschbach ». En 13 ans, notre petit atelier, fondé autour d'une table après une assemblée générale de la section, a pris de l'importance pour devenir une institution indispensable pour notre Train à vapeur de la Ligne sommitale de la Furka. Sur quelques mètres carrés au début, nous avons commencé par réaliser des objets simples, comme des éléments pour aiguillages, des composants électriques pour les installations de sécurité dans le tunnel sommital, des banquettes pour les petites voitures panoramiques, avant de passer aux conteneurs de repos ou pour la billetterie et, finalement, à la révision et reconstruction de voitures voyageurs (ABD 4554, B 4253, B 2204, B 4229, BD 2502 et B 4222). L'incertitude due aux plans de construction touchant notre halle et sa rapide dégradation ont poussé notre comité à prendre les devants. Après bien des démarches et de nombreux entretiens, nous avons atteint notre but: l'obtention en location de la part de la ville d'Aarau d'un bien immobilier avec un bail de longue durée.

Déjà, nous planifions et examinons les modifications à apporter à l'objet, pour le faire correspondre au mieux à nos besoins et nous étudions les activités de déménagement qui s'ensuivront.

Notre nouvel atelier est situé à la Rohrerstrasse 118 à Aarau. Il s'agit des anciens abattoirs de la ville. Notre contrat de location, d'une durée de 15 ans avec option, court dès le 01.04.2007. Le bien-fonds comprend la halle de réception de véhicules, toute la partie est du terrain avec 4 halles, 2 bâtiments séparés, des places de parc et un terrain non bâti. La partie ouest de la propriété est depuis longtemps louée à l'entreprise Fidelio. L'accès de cette dernière à ces propres locaux ne se fera plus par la grande halle de réception que nous occuperons. Des travaux d'aménagement seront dès lors nécessaires (Halle A). Notre nouvel atelier sera facilement atteignable en voiture par l'A1-T5, peu après la sortie de Rohr, ou en chemin de fer depuis la gare d'Aarau, bus 2 et parcours à pied de 8 minutes. La ville, généreuse, ne nous facture pas de loyer mais, en contrepartie, nous aurons à assumer les frais d'investissements et d'exploitation de l'atelier.

Ainsi s'offre à nous l'occasion unique de réorganiser complètement et d'installer idéalement et de façon adaptée à nos besoins notre atelier qui au fil des ans avait pris de l'envergure, mais était dans certains domaines mal aménagé (nous avons veillé à investir les fonds directement dans les projets de wagons en cours).

Entrée, avec la future halle de montage de véhicules, qui sera fermée par des portails d'une hauteur de 4,5 m

L'objet

Les différentes halles, construites en brique, sont propres et claires. Les toits plats des bâtiments sont recouverts d'une couche de gravier et sont étanches, à une seule exception qui sera assainie. Les halles ont des vitrages latéraux et sont en partie équipées de claires-voies avec des clapets d'aération. La partie supérieure des parois internes et les plafonds sont peints en blanc. La partie inférieure des parois intérieures et les sols sont recouverts de catelles ou d'une couche de résine synthétique. Tous les sols sont bétonnés et il n'y a pas de cave en dessous, ce qui garantit une bonne capacité portante.

Les cinq halles A - E, de tailles différentes, sont reliées entre elles par des portails, portes et couloirs. Certaines halles abritent encore les installations provenant de l'ancienne affectation. Nous garderons une partie de l'aménagement intérieur et des structures portantes que nous adapterons à nos besoins, le reste sera évacué.

Les installations électriques sont complètes et pour la plupart récentes. Elles seront contrôlées, complétées et remises en service. L'éclairage des halles est entier. Les sources de lumière artificielle sont en majorité des tubes fluorescents protégés contre les projections d'eau. Il y a largement assez de prises d'eau chaude et froide; si nécessaire, une partie peut être modifiée pour l'installation d'un réseau d'air comprimé. Un chauffage à air existe, mais, il devrait être révisé avant remise en service.

Future halle de montage de véhicules, avec les anciennes installations

Le déménagement

Il n'y aura pas de journée de déménagement, le transfert se fera au fur et à mesure: la planification de l'installation d'un portail, d'une grue et du mobilier d'atelier a commencé, de même que le tri, l'évacuation, la préparation au transport de tout le matériel. A partir du 01.04.2007, les travaux de transformation commenceront et, dès que les halles pourront être fermées à clef, du matériel y sera entreposé. Les différentes étapes du déménagement et de l'emménagement seront coordonnées avec le programme de reconstruction de wagons en cours: la finition du B 4222, ainsi que la révision des châssis des deux voitures à deux essieux se feront à la place de travail actuelle, mais la construction des caisses des B 2206 et B 2210 aura lieu dans le nouvel atelier. Nous voudrions avoir emménagé toutes les parties de l'atelier jusqu'à l'automne, afin de pouvoir de nouveau nous concentrer entièrement sur la construction de wagons dès 2008. Nous continuerons à prendre en location notre halle actuelle et l'utiliserons comme dépôt pour nous et le DFB.

L'utilisation des volumes

Le concept d'utilisation résulte de la confrontation, d'une part des critères de facilité d'accès et de volume des halles et locaux, et d'autre part de nos exigences. Le résultat de nos réflexions semble favorable puisqu'il tient compte de l'emplacement des véhicules, des manœuvres, de la surface au sol nécessaire, du flux du matériel, des distances jusqu'aux outils et machines, de l'environnement de travail (lumière, poussière, bruit, odeurs), des futurs agrandissements, etc. La planification actuelle prévoit la répartition suivante:

Halle / surface	Ancienne affectation	Long. x larg. x hauteur	Surface (m2)	Nouvelle affectation
A	Halle de transport	35 x 9 x 8	320	Montage de véhicules
B	Transformation, fabrication	19 x 12 x 5	230	Fabrication d'éléments
C	Transformation, fabrication	10 x 6 x 5	60	Métallurgie, constructions métalliques
D	Transformation, fabrication	15 x 10 x 5	150	Menuiserie et vestiaire
E	Salle d'attente	7 x 5 x 2,5	35	Atelier de peinture
F	Chambre froide	11 x 9 x 2,7	99	Dépôt, magasin
G	Salle d'attente	13 x 4 x 2,7	52	à déterminer
surface non bâtie				Option pour des agrandissements ultérieurs
parcs				pour environ 25-30 véhicules, passagèrement jusqu'à 60

Les investissements

Transformations dans la halle A, montage de véhicules:

Fermeture des entrées par des parois et des portails d'une hauteur de 4,5 m. Installation d'une ou deux grues à chevalet d'une capacité de charge de 5 t sur toute la longueur de la halle (35 m). Délimitation de notre surface de la porte de l'appartement, des WC et de l'atelier de Fidelio SA. Adapter et compléter l'éclairage. Démolition des convoyeurs aériens. Eventuellement nivellement du sol bétonné, légèrement bombé. Remise en service de l'horloge d'atelier.

Transformation dans la halle B, fabrication d'éléments:

Démolition de diverses maçonneries et installations. Option d'installation d'un contre-plafond.

Transformation dans la halle C, métallurgie:

Démolition de diverses maçonneries et installations. Ouverture et remise en service d'une porte donnant sur l'extérieur. Option de pose partielle d'un contre-plafond.

Transformations dans la halle D, menuiserie, vestiaire:

Démolition des installations. Option de pose d'un contre-plafond. Installation d'une porte vers la halle E. Si nécessaire, création d'ouvertures pour l'aspiration des poussières/silo à copeaux.

Transformations dans la halle E, atelier de peinture:

Démontage des installations existantes, modifications de la porte de sortie de secours, installation d'une aération.

Transformation dans les halles F et G, dépôt/magasin:

Démontage des installations, possibilité d'aération dans la halle F. Option d'installation d'une porte de communication.

Transformations des zones non-bâties et de parcage:

Démolition partielle de la galerie de liaison et de la rampe, fondation en gravier de la partie non construite, nivellement de la partie réservée au parcage.

Autres investissements généraux:

Adaptation, démontage ou complément de l'éclairage et des installations électriques et d'eau. Il faut prévoir un système de verrouillage des bâtiments et un compteur électrique.

Vue générale du sud-est: dépôt, halle de montage de véhicules, menuiserie, métallurgie, etc.

Votre soutien

Votre concours nous est indispensable: mettez-nous en relation avec des constructeur routiers, des entreprises de construction, des ateliers de construction de grues, des entreprises de montage industriel, des sociétés de transports, des couvreurs, des menuisiers et des fournisseurs de systèmes de verrouillage. Nous n'avons pas besoin d'une liste d'adresse, mais un accès personnel à ces firmes qui pourraient nous soutenir au mieux dans le montage de notre atelier et devenir nos sponsors en fournissant du matériel, des outils ou des services.

Actuellement, nous cherchons le matériel suivant:

• 6-8 portes solides en bois (portes extérieures recouvertes/renforcées d'une feuille de métal) largeur minimale 0,9 à 1,0 m
• 2 portes coupe-feu, largeur env. 70 cm
• des poutres en bois, 16 x 10 cm ou 18 x 12 cm, longueur minimale 3,5 m
• lames à plancher, épaisseur 25 mm.

Aidez énergiquement lors de la transformation, lors des préparatifs au déménagement, de l'emménagement ou l'aménagement du nouvel atelier. Vous trouverez des informations sur l'avancement des travaux à l'atelier, sur notre page Web ou au numéro de l'atelier 079/645.28.54.

mise à jour: 02.11.2009