Une lettre de lecteur

Le « Bleu de la Furka » en retraite et à la retraite ?

Avec le nouveau concept des couleurs, le signe indéniable d'identification de la ligne sommitale de la Furka, le bleu cobalt, disparaîtra sans doute plus rapidement du paysage que la glace du glacier du Rhône à l'arrière-plan.

La locomotive HG 2/3 No. 6 « Weisshorn » a perdu sa couleur bleu cobalt lors de la révision qui vient de se terminer. En lieu et place elle a reçu un abri vert avec une ligne de décoration rouge identique à la HG 2/3 No. 7 « Breithorn » de la MGB. La locomotive verte/rouge/noire « Weisshorn » rimera ainsi comme hallebarde et miséricorde avec les wagons bleus/jaunes/noirs.

Les deux HG 3/4 No. 1 et 9 « Furkahorn » et « Gletschhorn » qui aujourd'hui encore s'harmonisent merveilleusement avec les wagons bleus devraient aussi, à la première occasion, changer le « bleu-Furka » marquant des abris et des réservoirs à eau, en un noir monotone avec quelques lignes d'ornement rouges.

Enfin les deux HG 4/4 qui portaient jusqu'à présent sur les images (par exemple sur les boîtes d'allumettes des souvenirs de la Furka) fièrement la même couleur bleu cobalt que les HG 3/4 pour les abris et les réservoirs à eau, devraient porter simplement et communément un noir uniforme, de l'avant à l'arrière, comme toutes les locomotives à vapeur. Elles ressembleront ainsi à s'y méprendre de par la couleur et l'aspect à une locomotive à vapeur à crémaillère du Brünig par exemple.

Je suis surpris de ce changement déjà engagé, de ce désamour, voire de cette aversion pour cette couleur uniforme bleu cobalt, couleur bien établie, à laquelle on s'est habituée depuis des décennies, couleur vive qui a marqué l'image d'ensemble de notre chemin de fer de la Furka. J'estime que c'est une grande erreur d'échanger, pour des motifs puritains et historiques, un bleu vivant et unique, contre un « Tutti frutti » de rouge, bleu, vert et des locomotives noires. J'estime aussi qu'abandonner cette couleur bleu cobalt symbolique, qui a caractérisé le train à vapeur de la Furka comme un train unique, dont on se rappelle, est une décision erronée tant pour l'esthétique que pour le marketing.

Je veux bien comprendre que la HG 3/4 No. 4 ex FO (un prêt de la MGB) soit gardée en noir avec les wagons à deux essieux rouges pour constituer « une pièce de musée », mais je plaide pour conserver pour le reste, de manière cohérente, le concept de couleur bleu cobalt pour les locomotives et les wagons.

Le lien émotionnel qui nous appelle à maintenir l'habituel et le reconnaissable (mot clé Nostalgie !), ainsi que la dimension psychologique de l'identification personnelle de chaque fan de la Furka qui s'est "amouraché" de son chemin de fer de la Furka bleu cobalt, représentent à mon avis une valeur sûre et inestimable, qui ne saurait être mise en jeu par un changement de couleur.

Je serais intéressé de savoir ce que d'autres fans de la Furka en pensent et très heureux de connaître leur opinion, soit dans le « Dampf an der Furka », soit en nous écrivant directement.

Mon train à vapeur de la Furka, il est de toute façon bleu cobalt, et je souhaite vivement que cela reste ainsi ; je regretterais un retrait de cette couleur « Bleu Furka » autant que la fonte du glacier du Rhône !

Lettre de lecteur parue en allemand dans « Dampf an der Furka » numéro de septembre 2007, p. 29

mise à jour: 02.11.2009