Foin des extrémismes !

Moi aussi, j'aime les petits trains rouges tirés par une loco noire ! Ils me rappellent les images de mes livres d'enfant... Mais j'aime aussi les petits trains intégralement bleus, locomotive et wagons ! Ils me rappellent l'époque héroïque où le DFB partait, tronçon par tronçon, à la reconquête de la Furka, au milieu du scepticisme général... Et comme je ne suis pas sectaire, j'éprouve même du plaisir à voir une locomotive noire devant des wagons bleus, ou une locomotive bleue devant des wagons rouges...

Locomotive noire, voiture bleue
(FO 4 à Station Furka, 19.08.07)

Des goûts et des couleurs

Certains nostalgiques rêvent de rester intégralement fidèles à la seule couleur bleue – et souhaiteraient même repeindre en bleu nos wagons rouges. C'est irréaliste, cela réduirait à néant toute possibilité de collaboration future avec le MGB, et notamment :

• la possibilité d'acquérir du matériel roulant du MGB – que ce soit sous forme de prêt, de don, ou d'achat pour un prix symbolique ;
• l'espoir – à long terme – d'inclure dans l'horaire régulier quelques « Glacier Express Nostalgiques » parcourant l'ensemble de la ligne en passant par la ligne sommitale.

Locomotive bleue, voiture rouge
(DFB 9 à Station Furka, 19.08.07)

D'autres, au contraire, rêvent de voir disparaître totalement le bleu – donc de repeindre en rouge nos wagons bleus. Irréaliste aussi – et plus extrémiste que celle de la Geschäftsleitung, qui continue à proclamer que « le bleu est la couleur du DFB » – cette proposition substituerait, à la collaboration avec le MGB, une situation de vassalité que personne ne souhaite :

• Qu'on le veuille ou non, le bleu cobalt est notre image de marque depuis 15 ans.
• Il y a fort à parier que non seulement les vieux nostalgiques des débuts du VFB, mais aussi de nombreux touristes et amis de la région regretteraient la disparition totale du bleu DFB !

D'autres enfin se contentent d'insister sur le fait qu'à tout le moins, chaque train devrait être composé de wagons de la même couleur. Je me rallie volontiers à cette proposition modérée, mais je crains qu'elle aussi soit irréaliste. En théorie, cette unité de couleur pourrait être déjà réalisée maintenant ; en pratique – pour des raisons d'exploitation qui m'échappent – elle ne l'est pratiquement jamais, la plupart des trains sont rouges et bleus. Je doute qu'il en soit autrement ces prochaines années.

Historicité

C'est là la principale motivation des partisans des locomotives noires – ou vertes : restaurer chaque véhicule dans son état d'origine. Et d'aucuns citent en exemple des associations amies comme le BC ou le TNT. Or les situations sont bien différentes :

Le Train Nostalgique du Trient a pour unique vocation d'être le musée de la ligne Martigny – Châtelard. Il est clair qu'ici chaque véhicule sera restauré au plus proche de son état d'origine, dans ses couleurs originelles.

Le Blonay – Chamby se veut avant tout un musée, mais pas celui d'une ligne particulière : le BC est LE musée de la voie étroite. Chaque véhicule est donc minutieusement restauré dans son état d'origine – quoique avec quelques exceptions – et aucun ne porte l'inscription « Blonay – Chamby ». Mais au niveau des compositions, la situation est plus complexe : il y a peu de trains entiers dans leur état d'origine. La plupart des trains sont bigarrés, et souvent une locomotive à vapeur tire des wagons portant l'inscription « Chemins de Fer Electriques... »...

Locomotive verte, voitures verte et jaune
(DFB 6 Weisshorn à Blonay, 08.12.07)

Quant à notre DFB, c'est un train touristique. Sa vocation première n'est pas d'être un musée, c'est de restaurer et d'entretenir la ligne sommitale, et d'y faire circuler des trains. La bonne entente, l'esprit de collaboration qui prévalent maintenant entre le MGB et le DFB permettent d'envisager de faire jouer au DFB le rôle de « musée du MGB ». C'est un rôle important, mais il ne doit pas nous faire perdre de vue notre vocation originelle, succomber à la tentation de « l'historicité », oublier NOTRE histoire !

Et d'ailleurs, quelle historicité ?

• Veut-on être strictement le musée de la ligne Brigue – Disentis ? Alors il faut s'en tenir exclusivement à du matériel d'origine BFD / FO : locomotives à vapeur HG 3/4 noires, wagons rouges (év. véhicules électriques, diesel ou à benzine rouges).
• Si l'on joue le rôle de musée du MGB global, on pourra s'adjoindre du matériel d'origine VZ / BVZ, notamment des locomotives à vapeur HG 2/3 dans leur couleur (supposée) d'origine verte.
• Et comment justifier la présence de HG 4/4, si ce n'est en prétendant être aussi le musée de la ligne de Da-Lat ? Dans ce cas, il faudra restaurer ces deux locomotives dans leur livrée d'origine du Viêt-Nam – ou plutôt de l'Indochine française...

Locomotive verte, voitures rouges
(MGB 7 Breithorn à Grengiols, 08.07.07)

Vous en conviendrez, cet historicisme strict serait intenable. De plus, il interdirait aussi l'utilisation des wagons touristiques ouverts, qui sont une invention moderne du DFB...

Le DFB ne peut fonctionner qu'avec des solutions pragmatiques. Si nous devenons un musée, nous devons être le musée de toutes les compagnies qui ont fait rouler des trains quelque part entre Zermatt et Disentis : VZ, BFD, FO, BVZ, DFB, et enfin MGB. Il faut considérer – certes un peu arbitrairement – que certaines locomotives sont mortes pour leur compagnie d'origine, et qu'elles sont ressuscitées au DFB en couleur bleu cobalt. Il faut admettre que la « couleur d'origine » de la Weisshorn No 6 (!!!), de la Furkahorn No 1, de la Glestchhorn No 9 est le bleu DFB !

En conclusion

Nous ne sommes pas des fanatiques ! Loin de nous l'idée de vouloir bleuir des véhicules qui nous seraient prêtés, donnés ou vendus dans leur livrée d'origine noire, rouge ou verte. Nous demandons seulement que NOS propres « véhicules historiques » gardent leur couleur bleue !

Nous avons perdu une bataille : pour la Weisshorn, il est déjà trop tard... Mais nous nous battrons pour sauver nos deux HG 3/4 !

Quant aux deux HG 4/4, qui n'ont jamais circulé en Suisse, quelle est leur « couleur d'origine » ? Celle du temps de l'Indochine française ? Ou le bleu cobalt, marque de leur résurrection au DFB ? Bien sûr le bleu, dirais-je, mais ça, ça se discute...

mise à jour: 02.11.2009